身披铠甲仗剑闯天边-保时捷 911 Dakar 解析 发布时间:2022-11-23 21:55:36 来源:bob综合

  或许没有哪一款跑车能像 911 那样,在车系前史中,一向以不同的人物,出现在公路、赛道乃至荒无人烟的沙漠森林与无人区。在 1973 年,以 RS 之名的 Carrera RS ,为 911 注入了真实的赛道基因,而到了 1984 年,以 953 之名出战巴黎-达喀尔拉力赛的 911,则被保时捷赋予了更庞大的含义-开着跑车去探险,去越野,探究全部不知道。

  我曾在保时捷祖芬豪森的博物馆围观过 911 的越野车型,尽管那不是在巴黎-达喀尔拉力赛夺冠的 911 冠军车,但也足以 911 的越野功用-那是 1978 年选用了Martini 涂装的 911 SC Safari Rally 赛车。或许或许还挺少人知道,911 参与 Safari Rally(东非拉力赛)的时刻, 比参与巴黎-达喀尔拉力赛的时刻更早,而且屡次赢得总冠军。

  因而在今日这位主角还没正式发布前,就有不少人猜想,它的姓名或许便是 911 Safari,但保时捷仍是为这款新车赋予了分量感极为浓重的姓名-911 Dakar。

  当年参与巴黎-达喀尔拉力赛的 953 赛车,为这项长达 14000km 的赛事,作了很多的改动。以 G 系列为根底,3.2 L 的天然吸气水平对置六缸发动机为了习惯不同区域的油品而降低了压缩比,而且在底盘安装了一副全新的四驱体系,前后轴动力分配比例为31:69,且装备手动中控差速锁。前悬挂改为双摇臂,行程添加至270mm,选用双减震筒规划,以大幅减轻高速越野对车身的冲击。一起车上玻璃被替换成聚碳酸酯,以减轻分量。因为巴黎-达喀尔拉力赛每天的行程超长,且不能及时弥补燃油,953 装备了 120L+150L 油箱,其间150L 的副油箱坐落驾驭员侧。

  了解这些布景后,或许你就会对这款 911 Dakar 的新车的功用与装备,有个大致的判断了。

  今日的 911 Dakar ,相同根据 992 Carrera 4 GTS 大幅改造而来。911 Dakar 相较于带运动悬架的 911 Carrera 提高了 50mm。别的,标配的升降体系能够让车头和尾部升高 30mm,这项底盘升降体系的规划仍是通过从头调校的悬架的一个组成部分,换言之,是让车辆能够以高速越野,在“高位”设置下,911 Dakar 能以 170km/h 的速度打开越野冒险之旅,当车速超越 170km/h,车辆主动降低到规范方位。

  专门开发的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎*(前轮245/45 ZR 19,后轮295/40 ZR 20)进一步加持了车辆的越野特性,扎实的胎面斑纹深9 mm,强化的侧壁和螺纹选用双层结构。由此,这款保时捷911 Dakar的专属轮胎成为应对挑战性地势的抱负之选,一起具有极佳的抗切开性。这款标配的全地势轮胎在路途行进时,亦可为车辆供给跑车般的驾驭动态。别的,车主也能够也可挑选选用双层胎侧的倍耐力 P Zero 夏日和冬天轮胎。

  3.0升双涡轮六缸发动机可完成高达480 PS(353 kW)的输出功率,以及570 Nm的最大扭矩,由此激发了拔尖的功用和震慑的声浪。新车从停止加快至100 km/h仅需3.4秒。调配全地势轮胎,最高车速可达240 km/h。

  新车标配8速保时捷双聚散传动体系(PDK system)和保时捷四轮驱动体系。丰厚的规范装备还包含后桥转向体系、源自911 GT3的发动机支承,以及保时捷动态底盘操控体系(PDCC)。成果新车极致越野功用的原因还包含两个新增的驾驭形式,可通过方向盘上的旋钮开关进行挑选。“Rallye”(拉力)形式是驶入松懈和不平坦路面的抱负之选,选用更侧重后方的四轮驱动。“Off-road”(越野)形式下,车辆将主动启用高离地空隙,这个形式专为最大的牵引力规划,以应对扎手地势或沙地。两个形式均调配全新的拉力起步操控功用(Rallye Launch Control),可在松懈路面上成果震慑的加快体现,并敷衍约20%的车轮打滑。

  911 Dakar其他的亮点特性还包含一款全新开发的、选用碳纤维复合材料(CFRP)的轻量化固定式后扰流板,及源自911 GT3的带有吸睛出风口的碳纤维复合材料车前盖。新车还标配了丰厚的越野规划细节,包含赤色的前后铝制拖车环*,加宽的轮毂槽、门槛,以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。从头规划的车前脸上,侧出风口相同用不锈钢格栅加以维护,以避免飞石。

  保时捷911 Dakar的车顶配有一个显露可见的12 V电源插座,用于可选装的车顶行李架* 的前灯。车顶行李架承重达42 kg,可包容油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。

  内饰方面,911 Dakar的运动大志得以充沛着重。自习惯运动型座椅升级版(18向电动调理)作为规范装备供给,并撤销后排座椅。轻量化的玻璃和电池进一步有益于减重,令911 Dakar的整车分量操控在1,605 kg,仅比装备保时捷双聚散传动体系的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。